vwpassattdi200206

Performante

Fiabilitate

Costuri de intretinere

Raport pret/calitate

Esti de acord cu acest review?

VW Golf 1900

Schimb Ulei Cutie De Viteze/servodirectie

Ati schimbat cumva uleiul din cutia de viteze? Este life time sau se schimba dupa o anumita perioada.
Aceeasi intrebare si pt servodirectie.

Merci.

Jetta MK 5 1.6 TDI

am ceva vechime pe acest forum,dar anul asta am luat primul meu vw.
o am de aproape 3 saptamani.
am facut vreo 2200 de km cu ea.
la prima impresie pare o masina lenesa la motorizarea ei,dar cu cat am facut mai multi km cu ea a inceput sa fie mai sprintena.
e destul de grea goala,nu stiam ca are 2 tone.
echiparea e decenta,dublu climatronic,ESP,4 geamuri electrice,proiectoare,mp3,etc.
imi place la nebunie bordul,nu imi placea celalat model si nici volanul care il avea inainte.
primul upgrade a fost sa ii pun folie llumar.
acum as vrea sa ii pun jante,sunt in cautare.
nu m-am hotarat asupra modelului.
caut ceva OEM.
deocamdata atat,sa vedem ca idei imi mai vin pe parcurs.
fotografii aici: http://picasaweb.google.ro/112752364375904071204/Jetta#

Bora Bora

Pai...:
VW BORA 1.9 TDI AJM 85kw 116CP.
Culoare: GRI
An fabricatie: 2001

Dotari:
- climatronic
- volan sport in 3 spite imbracat in piele
- cutie manuala 6+1
- airbag-uri frontale + laterale sofer si pasager
- cotiera spate
- scaun sofer cu reglaj pe inaltime
- tapiterie material textil culoare: negru
- ornamente "carbon"
- sistem audio GAMMA Dolby- 8 boxe
- geamrui electrice
- oglinzi electrice + incalzite
- ABS
- ASR
- jante tabla 195/65 R15

Modificari+alte dotari:
- jante Santa Monica cu cauciucuri Conti SportContact 3 225/45 R17
- faruri cu lupa si angel eyes DECTANE
- xenon pe faza scurta 6000K
- proiectoare ceata in bara
- iluminare numar inmatriculare LED
- stergatoare tip lamela BOSCH AeroTwin
- stalpi imbracati in autocolant negru mat
- folie autorizata RAR
- grila metalica fata FK
- cd-player Blaupunkt Santa Cruz MP36
- telecomada volan Blaupunkt RC-10
- plafoniera W8 cu lumina ambientala
- cotiera fata culoare: negru

Vor mai urma pe viitor dar le voi prezenta cu poze dupa ce vor fi puse pe masina.

Motorul se opreste in mers

Am urmatoarea problema, la un interval de cateva zile motorul se opreste in mers sau chiar la relanti, daca se opreste in mers imi apare un mesaj pe BC de presiune ulei slaba si "STOP", acul turometrului se duce pe 0 se aprind becurile de EPC CHECK si ESP si motorul se opreste, daca incerc sa pornesc dupa este posibil sa pornesca imediat fara probleme dar cu becul de CHECK aprins sau sa porneasca dar turometrul ramane pe 0 sau sa porneasca foarte greu, la cateva ore dupa aceasta problema se stinge si CHECK. In momentul in care se opreste motorul se aude in partea stanga la tabloul de sigurante un "tac" de releu. Am scanat cu Vag-Com si mi-au aparut urmatoarele erori:

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 036 906 034 BB
Component: MARELLI 4LV G 3549
Coding: 00031
Shop #: WSC 00046
2 Faults Found:
16706 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal
P0322 - 35-10 - - - Intermittent
17961 - Barometric / Manifold Pressure Signals: Implausible Correlation
P1553 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0010 0001

Motorul este 1.6 16V AUS.

Am inteles de la un mecanic legat de eroarea 16706 ca ar fi senzorul de turatie defect, dar am citit ca fiind defect motorul nu mai porneste deloc. Ma gandesc sa nu fie alta problema care sa genereze aceasta eroare. Ce sa fac sa rezolv problema? Multumesc

Intalniri In Arad

Fratilor .. din arad .. haideti sa ne numaram, sa ne cunoastem .. poate organizam o intalire .. saptamanal ..lunara ..etc
numai bine

Intalnire Toamna 2010 - Discutii Generale

Intrucat suntem deja la jumatatea lui August, consider ca ar trebui sa dam drumul discutiilor. Orice propunere referitoare la locatie sau data este binevenita !

Dimensiune maxima roti Golf

Titlul spune tot. Cu suspensia stock, ce roti se pot pune pe Golf?
Stiu ca de fabrica sunt 195/65 R15 si 205/55 R16
Eu am 225/50 R16 (nu cu mult mai mari decat dimensiunea standard) si sunt OK.
As vrea sa pun 225/55 R16 sau poate chiar mai inalte, daca se poate, dar as vrea sa stiu, inainte sa incerc, ce parere aveti.
Stiu ca pe spate merg ceva mai late, dar as vrea aceeasi dimensiune si pe fata si pe spate.

Turbina "fluiera"

Salut.

Stiu ca s-a mai discutat despre turbine, dar nu m-am lamurit in cazul meu. Am G4 12-2001 (model 2002) TDI 90cp ALH 180.000km, adusa de mine recent din Germania, sper ca reali. Suieratul de care spun e foarte pronuntat si l-am auzit din prima zi. Il aud chiar si la relanti, pe loc, mai ales cu geamul coborat, chiar daca abia am pornit motorul. Cand accelerez, in gol, creste in intensitate si frecventa, pana aproape dispare pe la 3000 de ture. In mers se aude mai ales cand ii dau talpa, dar si la acceleratii mici o aud. Dupa ce-i dau kick, imediat ce-i eliberez acceleratia sa schimb viteza, se aude un altfel de suierat, parca s-ar deschide vreo supapa de presiune (sau s-ar desumfla rapid un balon). E foarte ciudat si sunt cam ingrijorat ca e cam pe butuci turbina. Cumnatul meu are acelasi motor din apr. 2002, luata din tara, 40.000 km reali la bord de Romania, si la el nu se aude mai deloc, desi masina e mai ponosita in rest (deh, drumuri romanesti). Dati-mi va rog frumos un sfat. Am mai intrebat pe cate un prieten mai priceput si mi-au zis sa-mi vad de treaba ca n-are nici pe naiba, dar parca nu-s chiar linistit. Am mai auzit odata fluieratul asta pronuntat pe strada, tot la un Golf4. Multumesc anticipat.

Probleme Cu Cutia De Viteze/ambreiaj

Problema 1: Pe la 95.000 km am inceput sa am probleme cu schimbarea treptelor: pedala de ambreiaj calcata pana la podea, in mers sau stationar, orice incercare de schimbare a treptei necesita o fortare sanatoasa (cu zgomote scrasnite la marsarier). Problemele apar sporadic, iar cand se intampla ramane asa pe toata sesiunea de sofat. (ie: azi-dimineata a intrat greu tot drumul de acasa pana la serviciu, ieri seara a intrat ca unsa toata seara, etc). N-am reusit sa determin contextul in care merge greu (temperatura exterioara, motor rece, sau vreo chestie de genul asta).

Cu ocazia reviziei, i-am rugat sa se uite si la problema aceasta (bucuresti, pba). Mi-au spus ca au reglat timoneria si ca daca se mai intampla va trebui data jos atat cutia de viteze cat si ambreiajul. Manopera vreo 600RON, daca e si vreo pb cu discul ajungem la vreo 1200 RON, iar daca e volanta nota ar putea sari la 2300-2400. Tot ei mi-au mai spus si ca ambreiajul la modelul meu (Octavia 1.6i) e pe cablu, ceea ce nu pare corect.

O constatare recenta este ca atunci cand merge greu, cu pedala de ambreiaj calcata pana la podea, fara frana si in treapta I-a, masina incepe sa ruleze (nu, nu eram in panta). De asemenea, pedala de ambreiaj este moale si tine foarte jos (atat atunci cand merge greu cat si atunci cand merge usor).

Exista vreo sansa ca de fapt ambreiajul sa fie actionat hidraulic si sa necesite doar o aerisire?

Problema 2: De cateva ori mi s-a intamplat sa se aprinda in mers martorul zis si 'EPC' ceea ce are ca efect imediat faptul ca degeaba accelerez ca turometru' ramane la vreo 1500, si trebuie sa-i fac reboot la motor din mers (taiat contact, repornit). Dupa reboot lucrurile revin la normal. Tot cei de la PBA au zis ceva cu clapeta de acceleratie. Ma rog. Intr-un alt context m-au atentionat si ca bujiile sunt cam duse. Problema persista desi au curatat clapeta de acceleratie. E posibil ca EPC-u' sa se aprinda de fapt din cauza de bujii?

Multumesc anticipat!

Seat Leon 1P - 1.4 TSI

Va salut! In primul meu post pe acest forum am vrut sa-mi prezint masina. Citesc vwforum de ceva vreme insa nu mi-am facut cont pentru ca eram detinator de reno si era imoral...

Sa trecem la subiect:

Masina:
Seat Leon 1P din 2009, 1.4 TSI, motor ce imi satisface momentan setea de viteza si adrenalina.
Am intrat in posesia lui acum 4 luni, la aprox 17.000 km. Acum avem impreuna aproape 26.000 km si 200% satisfactie.

Dotari:
- Bi-xenon adaptiv cu sistem spalare faruri
- Trapa
- Climatronic bi-zona
- Geamuri si oglinzi electrice
- Geamuri fumurii OEM
- Senzori parcare spate OEM
- Cruise control
- Senzor lumina si ploaie
- Senzor presiune roti
- Suspensie sport
- Scaune fata incalzite cu control separat si duze spalare parbriz incalzite
- Reglaj lombar si pe inaltime pt scaunele din fata
- 8 airbaguri + toate modulele de siguranta
- Jante aliaj 16"
- Sistem Bluetooth + comenzi audio si telefon pe volan + 8 difuzoare + intrare aux iPod

Momentan din lipsa de timp si cash este stock, atat estetic, cat si ca performante insa in curand va suferi cateva modificari estetice, apoi trecem la performante.
In cateva zile, spoilerul spate va fi customizat cu un difuzor de aer si vopsit in stilul celui de Cupra, voi vopsi sau colanta oglinzile, sunt in cautarea unui spoiler fata de Cupra, urmeaza navi si accesorii de interior, un filtru performance de la K&N, BOV, colant pe plafon, jante negre pe 17, soft revo... etc, numai cash sa fie ca idei sunt multe.

Poze:

http://vwforum.vwforum.ro/index.php?act=attach&type=post&id=212151 http://vwforum.vwforum.ro/index.php?act=attach&type=post&id=212152 http://vwforum.vwforum.ro/index.php?act=attach&type=post&id=212153 http://vwforum.vwforum.ro/index.php?act=attach&type=post&id=212154 http://vwforum.vwforum.ro/index.php?act=attach&type=post&id=212155

Intalniri vwforum Brasov

Dragi brasoveni,
Am tot cautat si nu am prea vazut membrii din brasov si ma gandeam ca ar fi ok sa ne " gasim " si noi pe aici, sper totusi ca sunt membrii si de la poalele tampei.
Poate ne gasim mai multi si reusim si noi sa ne intalnim mai schimbam idei opinii si vorba aia... " Unde-s multi puterea creste"

astept reply-uri poate poate iese ceva.


Numa' bine

filtru de aer imbibat cu ulei

Am schimbat recent filtrul de aer si era pe un sfert imbinat cu ulei. Masina consuma cam mult. Astept pareri.

Discuri frana si placute - inlocuire

salut,
de vreo doua zile mi s-a aprins senzorul de pe bord , de la placutele de frane ; eu inclin sa cred ca s-au dus cele de pe fata, pot sa ma conving fara sa desfac roata ? din ce am vazut eu , si pe spate sunt tot discuri ( nu e pe tambur ).
Multumesc

Octavia 1.2TSI - pret rezonabil

Noua motorizare, in echipare Drive - 14.000 euro, in echipare Business - 14.800 euro

175 Nm , 105 CP, Euro 5

mai performant decat 1.6 MPI 102 CP

Zgomot ambreiaj

Se aude un zgomot foarte urat cand apas amreiajul, cand skimb vitezele. A inceput ca un scartait, am crezut ca e pedala uda, dar de 2 zile ma ingrijoreaza pt ca a devenit un huruit oribil. ce poate sa fie? aveti idee? e super deranjant.

Proiect VW Bora Coupe

Salut, nu am mai postat de mult pe forum in zona aceasta pentru ca am cam renuntat la proiectele mele VAG, chiar le-am si vandut si chiar imi era dor de marca mea de suflet sau mai de graba de masina mea de suflet VW Bora care de altfel a fost prima mea masina. Asa cum v-am obisnuit cu oem tuning-ul acum chiar o sa fac un OEM tuning 100% !!!

Dupa ce am discutat cu voinea legat de modificarea golf-ului cu bot de bora... a zis ca nu a intampinat probleme asa ca m-am hotarat sa o fac. Am ajuns la acest proiect dintr-o intamplare nefericita sa spun asa... Masina este a mamei memele si a avut un accident destul de urat incat masina a ajuns sa fie considerata dauna totala si am ramas cu epava... Asa ca zilele astea masina mi-a fost mie donata ei o sa ii iau altceva.

Dupa multe cercetari pe forumuri si discutat cu tinichigiul m-am hotarat ca Golf-uletu coupe sa devina o Bora Coupe, astfel acum cateva zile am achizitionat si piesele de caroserie necesare pentru a putea face modificarile aferente...

Mai jos o sa perzint cateva poze cu masina dezmembrata pentru ca deja s-au apucat de munca baitii la ea...





A pentru cine vrea ma ajute cu ceva "donatii" mi-ar mai trebui unele piese de interior de exterior


Ca si caroserie masina as vrea sa arata cam asa poate chiar mai bine:

http://vwforum.vwforum.ro/index.php?act=attach&type=post&id=207325

reglaj lombar scaun sofer

Se da:
Scaun sofer cu reglaj electric al inclinatiei spatarului si reglaj electric al suportului lombar.
Ala la suportul lombar merge pe 2 axe: sus jos (merge!) si mai in fata (infipt in spate) sau mai putin (bagat in scaun).
E..partea asta care se "umfla" nu mai merge la mine, a ramas undeva in interior si la drum lung se simte.
Cum se da jos husa de la scaun fara sa deranjez airbagul lateral?
Are cineva vreo schema de demontare?
Stie cineva cum e mecanismul ala?
Vreo idee? (tija iesita? sau e pneumatic?)
Multam in avans

Probleme generale geamuri electrice Fabia

Aseara, pe la 21:30, dupa ce am parcat in fata blocului, am apasat (din reflex) cele doua butoane ale geamurilor electrice fata, chiar daca nu pareau deschise (sa ma asigur ca sunt inchise pana la capat).

S-a auzit pe stanga un zgomot groaznic de fier pe fier si am crezut ca mi-a picat ceva pe masina. Am constatat ca de fapt s-a intamplat ceva in usa si cand am apasat iar butonul de inchidere.... mi-a cazut geamul in interiorul usii si acolo a ramas.

Azi dimineata am fost la ASKO International (un service SKODA de pe Giulesti), care, politicosi mi-au zis ca nu au nici timp, nici macara (!) si sa incerc altii mai mari.

Voi ce ziceti, ati patit vreunul ceva asemanator? Aveti idee al ce cost sa ma astept? Oare un atelier care monteaza in general alarme si geamuri electrice ar putea sa ma rezolve sau trebuie neaparat sa incerc la Avia, Brady (nu PORO!!)

Golf 3 1.4(60 de cai ABD)/1.6 (75 de cai ABU, AEA) -mono-motronic

M-am gandit sa fac acest topic legat despre aceaste motorizari (1.4 ABD cu 60 de cai, 1.6 ABU si AEA cu 75 de cai). Am vazut si pe alte topic-uri de acest gen pe vwforum asa ca sper sa nu se supere altii ca luam in discutie acest subiect.
Considerentele mele pentru care am deschis acest topic:
- aceste motorizari sunt toate monopunct (mono-motronic) si sunt practic la fel gandite cu foarte putine diferente.
- transmisia lor e la fel, cu bubele ei ( ma refer la cutia de viteze, ambreiaj, etc) spre deosebire de cutia de 1.8 sau de 2.0 care sunt altfel gandite avand electromotorul in fata iar in unele cazuri ambreiajul e actionat hidraulic.
- pozitia delcoului e iar caracteristica aparte la aceste motoare, spre deosebire de celelalte de 1.8 sau 2.0


Cu acceptul vostru nu vom lua in discutie cele de 1.4 si 1.6 multipunct (fabricate dupa luna 09 1995) deoarece sunt diferente pe partea de alimentare si injectie cu benzina, aprindere, diagnoza, etc.

Alegere bujii

Urmeaza sa-mi schimb bujiile si v-as ruga sa va spuneti parerea despre ce tip e mai bine sa aleg (marca, model), argumentand alegerea. Vreau ceva bun si cat mai putina influenta din partea vanzatorului asupra deciziei mele. Multumesc !

motor 1.8 (ABS)

Telescoape / amortizoare

cum stiu daca este stricat unul sau mai multe telescoape?

apa in masina

O mare problema Intra apa in masina......... problema este ca nu identific pe unde intra
Firisorul de apa se scurge exact pe la imbinarea de la prag intre masca firelor si masca care vine din bord, este un si manerul de desfacut capota motor, este nasol, cred ca trece si pe la tabloul de sigurante
A mai avut cineva o problema de acest gen

Probleme generale servodirectie Polo 9N (Koyo & TRW)

salut to all
am un polo 1,4 16v, din 2003 si din pacate nu-mi mai merge servodirectia. se aprinde un bec galben cu semnul volanului pe bord si trag de volan mai ceva ca la o masina fara servo.
am scanat cu vag-com si am urmatoarea eroare: 01309 - Power Steering Control Module (J500) 37-00 - Faulty.
din cate am observat, se refera la pompa electrohidraulica.
in trebarea este daca stie cineva unde pot repara asa ceva, sau care ar putea fi rezolvarea, in afara de a ma duce la reprezentanta sa cumpar una noua.
merci.

Se poate monta Cruise Control (Tempomat)?

TOPIC EDITAT LA DATA DE 04.04.2006

Pornind de la intrebarea initiala a lui zorg: Pe un golf IV se poate instala Cruise Control?? Nu e prea complicat??


Alexrosiu a raspuns mai jos :

Raspunsul este diferit, in functie de masina.


Masini cu cablu de acceleratie

In acest caz, montarea sistemului Cruise Control este de obicei posibila, dar implica eforturi si costuri mari. Raspunsul realist este "NU".


Masini fara cablu de acceleratie (Drive-By-Wire)

La momentul scrierii acestui articol stiu ca se poate monta, in mod similar, pe:

• VW Golf IV, Passat B5/B5.5, Bora
• Skoda Octavia I
• Audi A3 8L/8P, A4 B5(8D)/B6(8E)
• Seat Leon I, Toledo I

In scurt timp vor aparea si cateva articole in care voi prezenta modul de montare a acestui sistem pe masinile de mai sus.

Martor Emisie Gaze Aprins

Am un golf v 2.0 TDI din 2005.
Azi dimineata mi s-a aprins un bec pe bord care confom cartii inseamna o defectiune la sistemul de evacuare a gazelor.
Pe computer de bord scrie emissions workshop.
In carte scrie sa merg imediat la service, dar cum Porsche ma primeste abia peste o luna, pana gasesc altceva, dati-mi un sfat!
Aveti idee de la ce poate fi? Mai pot merge cu masina in siguranta?

Ceasuri Bord

Salut!
Am achizitionat de curand un Golf 3 GLX din 1995 (superafacere). Am o problema cu afisajul ceasului din bord. Stie cineva o solutie de rezolvare mai rapida sau e nevoie sa ma duc la specialisti, care daca trebuie sa-si bage nasul in bord nju m-as incurca. Mai am o problema, niste becuri probabil arse, sub RC Blaupunkt (masca detasabia) butoanele din dreapta, aceeasi problema cu iluminarea butoanelor ventilatorului si reglarea aerului. Stie cineva cum se pot schimba aceste becuri.

OHC/DOHC

Salut,

Stie cineva daca 1.9 TDI BXE este OHC sau DOHC? Si apoi ca o generalizare, motoarele 1.9 TDI PD sunt de ambele tipuri, sau doar unul singur?

Golf IV - Detalii schimbare casetofon

Tocmai m-am fericit cu un Golf 4 de Craciun si as vrea sa ii schimb casu original cu altceva. Problema e ca nu am idee cum se da ala jos de acolo si nu vreau sa ma apuc sa trag de el ... Cineva a mai trecut prin asta ?

Serie Motor

am fost cu masina la 3 centre I.T.P sa ii fac revizia si nu ii gaseste seria motorului. ma poate ajuta cineva? a mai patit cineva asa ceva. mentionez ca masina este un vw golf 3 1997 1.6i. mersi

Scut motor la Golf 4

Salutare tuturor,

Sunt proaspatul posesor al golfului din semnatura si inca de cand l-am cumparat ma tot roade o intrebare: De unde pot sa cumpar un scut motor metalic si cat costa??
E care dintre voi care a gasit si poate sa-mi dea ceva date?? Eu am tot cautat pe forum si nu am gasit nimic lamuritor si de asta am deschis acest topic.

Deva Hunedoara Simeria Intalniri

Cred ca pt. inceput ar fi indicat sa vedem cam cati forumisti suntem in zona Deva Hunedoara Simeria. Apoi cine stie... poate "punem" si de o intalnire (daca sunteti interesati). Astept reactiile voastre si va doresc un AN NOU FERICIT si LA MULTI ANI !

vw phaeton v6 3.0 tdi

Nu prea stiu ce sa zic..Masina este superba, a iesit pe portile din Dresden in mai 2006, de amintit ar fi motorul V6 de 3 litri si 240 de cai, 4x4, suspensie reglabila pe inaltime si pe duritate.

In rest, masina are cam tot ce se poate pune pe ea, chiar ma gandeam ce nu are...

Las si cateva poze sa vorbeasca de la sine si sunt deschis pentru imbunatatiri...O sa-i fac si soft, mi-as dori un "300cai"...sa vedem, niste jante...astept si pareri de la voi.

zgomot ciudat la accelerare virare dreapta sau stanga, chiar si la franare

buna ziua!
am si eu o problema cu fabiutza se aude un zgomot in genul unui "POC" dar nu intotdeauna se aude in deosebi la plecare de pe loc, franare, uneori in viraj la viteza mica sub 20 km/h
ce poate sa fie: mentionez ca am schimbat bucse inferioare brat si tija directie. restul gen: pivoti antiruliu si alte chestii din astea mi-a spus mecanicul ca sunt ok nu am probleme cu ele si sunt tapene.

Injectoare PD

eugend
Posted - 02/06/2003 : 15:04:49

Un nou subiect. Am mai discutat si cu Voinea pe autoshow despre curatarea injectoarelor numai ca a inchis topicul foarte repede asa ca revin. Sper ca Voinea sa nu se supere!!!!
Deci, la obiect.
Injectoarele de la motoarele fara PD.
Merita sa le cureti cu ultrasunete,..lichid sau alte nenorociri.
Merita sa le verifici pe banc..
sau astia sunt bani aruncati...
ati facut vreodata asa ceva?
cum se menifesta un injector naspa?
Cat stiti voi ca "tin" injectoarele??? Adica dupa cati km ar trebui schimbate.


Andi TDI
Posted - 02/06/2003 : 17:06:57
Injectoarele se "uzeaza" din mai multe motive.
Unul este dat de efectul "abraziv" al impuritatilor din combustibil care deformeaza orificiile capului injectorului generand un jet de injectie atipic.
(foma orificiilor este modificata si datorita depunerilor, singurul efect care poate fi inlaturat prin curatare)
Arcurile injectorului care determina presiunea la care deschide injectorul in cele doua faze (preinjectia si injectia principala) isi modifica elasticitatea si modifica presiunile de deschidere si respectiv cantitatea de combustibil injectat.

Teoretic (si in atelierele cu adevarat specializate chiar si practic), injectoarele pot fi "reparate" respectiv se pot schimba capetele de injectie, si arcurile. Tot din arcuri se poate face "tuningul" injectorului insa aici vorbim de cunostinte profunde si experienta multa.

Curatirea injectorului nu face altceva decat sa inlature eventualele depuneri, restul efectelor negative nefiind inlaturate.

Spre deosebire de motoarele cu aprindere prin scanteie care functioneaza cu amestec stoichiometric unde orice abatere de la proportii dece la probleme de functionare ale motorului, motoarele diesel functioneaza cu amestec sarac. Injectoarele "decalibrate" duc la fum negru de evacuare "combustibil nears" si la scaderi de putere.

Cel mai corect, injectoarele defecte sunt evidentiate de masuratorile cantitatilor de injectie la relanti, (diferente dintre cilindri arata problemele individuale de injectie), si masurarea cantitatii de combustibil injectat in sarcina la 3000 rpm, cu acceleratia la podea.

2002 B5.5 Passat Highline TDI 130Cp, 310 Nm 6speed, Xenon HID.


andreir
Posted - 02/07/2003 : 00:03:30

Andi nu mi-a lasat mai nimic de zis pe tema asta...
Ba mai mult am aflat ca se pot schimba doar arcurile nu inlocuit tot injectorul. Asta ar fi bine ca in general reprezentanta incearca sa te jecmaneasca cat mai adanc cu putinta...
Problemele cu injectoarele sunt de multe tipuri dar am sa insir doar cateva...
Batai in unul sau mai multi cilindri.. (eventual cu pufaituri). D'asta am avut eu... se pare ca saiba de etansare a injectorului era dusa... ma costat 9000 lei la Midocar !!! (9 mii de lei) desi asta nu e o problema propriu-zisa a injectorului.
Altele sunt scaderea puterii, fum negru etc etc... le-a zis andi mai bine. Manualul meu mai mentioneaza incalzirea excesiva a motorului si cam tot cele de mai sus... Nu cred ca verificarea lor poate fi o pierdere de bani, dar mai bine descrie problema ta exact (daca ai una)



eugend
Posted - 02/07/2003 : 07:41:41

Pai nu am nici o problema.
Doar ca masina are 210.000 km si ma intreb si eu asa ca omu' cand o veni vremea sa "umblu" la injectoare si ce se poate face.
Si daca trebuie facuta vreo intretinere pt injectoare sau nu!
Asta e tot ce am eu ca prolema acum! NESTIINTA


Andi TDI
Posted - 02/07/2003 : 08:55:02

Desi nu este "fundamentata stiintific inca" in cazul motoarelor unde nu s-au facut revizii la sistemele de injectie, orice schimbare risca sa ridice probleme mari.
Eventualele diferente existente intre injectoare pot fi compensate prin uzuri diferite ale segmentilor corespuzatori respectivului cilindru (diferente intre rap. de compresie pentru fiecare cilindru).
Prin aducerea in parametrii a tuturor injectoarelor risca sa apara neregularitati ale functionarii motorului.(si este numai un exemplu)
Sfat.
Inainte de a "purcede" la schimbarea duzelor si/sau injectoarelor trebuie facut un test mai amplu al motorului/pompei de injectie.
"Revizia" trebuie facuta progresiv (dupa fiecare modificare, test de functionare) si oricum trebuie inceputa prin curatirea admisiei si verificarea senzorilor.


andreir
Posted - 02/09/2003 : 03:10:20

Eu mi-am luat masina acum un an juma la 111.500 km si acum am 136.500 km si nu am verificat nimic la injectoare de nici o culoare... tot ce am facut e ca o data sa bag aditiv SPECIAL de curatare injectoare in motorina. O data.
In rest nimic.

1994 Passat 1.9 TDI 1Z manual 90CP
OMV syn com diesel 5W40 sintetic


eugend
ce aditiv ai flosit?
Ai observat vreo diferenta dupa folosire?[/b]

Intalniri in Targu Jiu - In fiecare marti, la ora 19:00

Am deschis acest topic in numele colegului Snake_CMC23 si am un mesaj din partea lui:

"Cred ca este timpul sa se organizeze intalniri si in Tg Jiu. Asadar sa ridice mana sus membrii din Tg-Jiu pentru a putea stabili o data pentru intalnirea posesorilor de VAG-uri si in Tg-Jiu".

1.4 TSI (TFSI)

Salut!

Am vazut ca un este topic pt motoarele TSI pe aceasta arie, si de aceea am creat un topic nou!
Este un topic asemanator si pe aria de Golf 5, dar am considerat ca, pentru problemele mele, ar fi mai indicat crearea unui nou topic aici.

Posed un Golf 5 1,4 TSI 122cp si sunt foarte incantat de motor. Cu toate acestea ma gandesc la un chiptuning si la un Blow off Valve.
Ce parere aveti? Pot aparea ceva probleme?

Vw golf mk3 1.8 GT

salutare.de cateva luni am intrat si eu in posesia unui golf 3 modelul gt de 90 dupa ce am reusit sa vand prima mea masina un daewoo cielo.
Ce sa zic dotarile gt-ului cred ca le stie toata lumea deci nu are rost sa le mai insir.
Ca modificari am reusit doar sa montez o pereche de arcuri FK rosii pe spate deoarece masina avea botu in pamanat si fundu in pom si arata foarte ciudat.
Cand am luat masina avea folii puse neomologate si foarte prost puse deci primu lucru care l-am facut a fost sa dau foliile jos urmad sa pun altele omologate prin primavara.
Ca probleme ar fi geamul stanga spate care nu merge dar astept caldura sa desfac fatza de usa sa vedem ce are posibil sa fie motorasu zic eu.
Ca planuri de viitor pai astept sa vina primavara si pana atunci strang bani sa iau ceva jante minim pe 16 sper eu.
Masina arata asa
Accept sfaturi critici orice.
P.S Sarbatori fericite

DRL fază lungă JETTA ... cred că şi GOLF V

salutare. sunt posesorul unui VW JETTA 2007 1.9 TDI comfort line. problema în care solicit ajutor colegilor de pe forum este următoarea :
VREAU SĂ FAC UN ARTIFICIU TEHNIC PENTRU A PUTEA ACTIVA CU VCDS DRL pe FAZA LUNGĂ (ca la Golf VI).
menţionez că nu am în dotarea OEM proiectoare de ceaţă.

iată în mare, la ce m-am gândit eu: aş vrea să scot din "on board supply control unit J519", alimentările care ar duce în mod normal la proiectoare şi să duc aceste alimentări la becurile de pe faza lungă. în acest fel, activând DRL-ul pe proiectoare, cred că modulul în cauză va trimite respectivul semnal (bineînţeles, diminuat în procentul corespunzător) la becurile de pe faza lungă, având un efect asemănător celui de la Golf VI.

prima problemă la care m-am gândit a fost aceea dacă două plusuri pe acelaşi bec (de la faza lungă), nu ar produce efecte negative. eu cred că nu, DRL-ul intersectându-se cu faza lungă doar în cazul "flash"-urilor.

sunt dispus să mă apuc de teste, dar mai intâi postez nişte print-screen-uri din ELSAWIN şi rog pe cei care se pricep, să îmi spună dacă legăturile pe care cred eu că trebuie să le fac, sunt corecte sau nu. detaliez mai jos:

- alimentarea/plusul pentru proiectorul din dreapta trebuie să o iau din pinul 4 - conectorul A, din modulul J519

- alimentarea/plusul pentru proiectorul din stânga trebuie să o iau din pinul 2 - conectorul D, din modulul J519

mai am şi alte întrebări, dar fiecare pas - la timpul lui.

mulţumesc de cooperare!

Ulei motor

Salutare.Am si eu o dilema:am un Polo 9N 1.2 din 2002, adus din Germania acum 2 ani (105000 km atunci si 125000 km acum)si nu mai stiu cu ce ulei sa-i fac schimbul.Dupa ce am luat masina,am facut schimbul de ulei si filtre si i-am pus ulei Castrol Longlife3 5W30 pentru ca in cartea de service scria ca ultimul schimb de ulei a fost facut cu Longlife2 si am vrut sa pastrez acelasi tip de ulei dar cautand prin caracteristicile tehnice ale motorului de 1.2 am vazut ca VW recomanda un cod de ulei care corespunde cu Castrol Magnatec 5W40(ce-i drept nici nu cred ca exista Longlife in 2002).Intrebarile mele sunt:
- este bine sa pun tot Longlife sau sa-i pun uleiul recomandat de VW(Magnatec 5W40)?
- stie cineva care este diferenta dintre uleiurile Longlife si celelalte(in afara de faptul ca se schimba la 20.000)
- este adevarat ca la motoarele (benzina)cu peste 100000 km trebuie pus un alt tip de ulei sau e doar reclama unui producator de ulei(Mobil)
Va astept parerile voastre.Multam'

Jetta 1,4 Tsi 122 Cp

As dori impresii de la posesori legate de motorizarea de 122 CP. Sunt aproape de a comanda acest model si mi-ar prinde grovav o parere. Despre aceasta motorizare mai noua nu am gasit mai nimic pe forum iar mie mi se pare f. potrivita ca putere/consum. Cred ca masina ramane destul de sportiva si cu 122 CP, cel putin asa rezulta din fisa tehnica. DIn cate am inteles, fata de versiunea de 140CP difera lipsa compresorului (are doar turbina)
Profilul meu: un sofer normal. 39 ani, casat, 1 copil de 2 ani, conduc sper eu fara mari imprudente, fara a avea un stil "bleg"